放眼全球，每个超级都市背面，都“自带一个圈”，像涟漪相同向外分散，东京、纽约、伦敦、巴黎，无不如此。
在广东这个GDP打破10万亿元大关的我国榜首经济大省，相似的都市圈悄然浮出水面。
近来，广东省委、省政府明确提出，科学拟定广州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂都市圈展开规划，构建协同展开机制。以都市圈为引领，中心城市与周边城乡同城化浪潮奔涌。
在大湾区东部及毗连的粤东粤北地带，深圳都市圈呼之欲出。这个以深圳先行示范区为龙头，东莞、惠州、河源、汕尾四城协同联动的超级“大都市圈”，引人瞩目。
从深莞惠经济圈，到“3+2”，再到深圳都市圈……10多年来，深莞惠协作虽面对行政壁垒、“政冷经热”等“硬骨头”，但工业分工协作并没有阻滞。
进入都市圈年代，“大深圳”是否会像大东京、大纽约等都市圈相同，完成同城、融城？
常住人口、经济总量别离占广东全省近三成和四成，深圳都市圈将重塑湾区经济地图？
地处深圳都市圈几许中心，惠州这座瞄准建造国内一流城市的岭东雄郡、千年古城，将站上“融湾联深”的前史新风口？
经济圈晋级版
先行示范区牵引，深莞惠河汕追求1+4>5
本年是深圳经济特区树立40周年。在这个特别节点，回望那段峥嵘岁月会发现，这其实也是深莞惠河汕“分分合合”的进程。这五座城市从前同属惠阳区域，因为毗连香港，成为我国变革敞开的“风暴眼”。
41年前（1979年）的那个春天，南海滨的惠阳区域春潮奔涌。有一位白叟画了一个圈，惠阳区域的宝安县改为深圳市，从此宣告深圳建市。次年，深圳树立经济特区。
那首众所周知的经典歌曲《春天的故事》，唱的便是这段前史。
尔后的1988年，惠阳区域吊销，分出惠州、东莞、河源、汕尾4个地级市。
五城“分居”后，虽命运各异，但经济联系并未中止。相反，跟着变革敞开特别是进入新世纪以来，工业加快交融。
厦深高铁联接深圳、惠州、汕尾等地。南边日报记者 梁维春 摄
2008年，《珠三角区域变革展开规划大纲》出台，深莞惠一体化（深莞惠经济圈）随后敞开。2014年，深莞惠经济圈正式扩容，汕尾、河源“归位”，进入“3+2”形式。这也是区划调整30多年后，原惠阳区域所辖五城再集结。
广东省委党校原副校长、教授陈鸿宇在承受南边日报、南边+记者正常采访时表明，10多年来，深莞惠经济圈的工业分工协作不断深化、行政壁垒逐步削弱。但也面对一些深层次难题，需求省级层面统筹推进并做好顶层规划。
此次广东省委、省政府提出拟定深圳等五大都市圈展开规划，预示着深莞惠河汕协同展开有望进入新阶段。
上一年，国家展开变革委出台辅导定见提出方针，到2022年都市圈同城化获得显着展开。而跟着粤港澳大湾区建造和深圳建造我国特色社会主义先行示范区“双区驱动”，深莞惠河汕的协作也期望追求“1+4>5”的效果。
莞惠城际的运营方便了两地市民来往。南边日报记者 梁维春 摄（材料图）
在陈鸿宇看来，从区域协作到一体化，再到同城化，是不断晋级的进程。都市圈本质上是要不断追求交融展开，经过系统机制变革立异推进一体化、同城化。深圳被中心委以重担，将完成更微弱的展开，外溢也将愈加强壮。深圳也有更大的职责和才干，辐射带动东莞、惠州等地展开。
“在我国，长期以来的行政壁垒决议了区域协作的难度。都市圈建造便是要防止画地为牢，应理顺财税分配、鼓励等机制。”中山大学粤港澳展开研究院教授毛艳华向南边日报、南边+记者表明，深莞惠工业配套好、交通兴旺、立异才干强、营商环境好，深圳都市圈规划建造有助于促进区域协调展开。
深莞惠电子信息工业兴旺，且工业链上下游协作严密。南边日报记者 梁维春 摄（材料图）
“最强舰队”进击
占广东GDP四成，深圳都市圈向同城化跨进
翻开深莞惠的经济图谱可发现，工业联动的事例举目皆是。以“明星企业”华为为例，其总部在深圳，手机终端基地在东莞，电池、天线、屏幕等范畴的供货商在惠州。
工业密切协作，成果了广东经济总量最大的都市圈。
多个方面数据显现，深圳、东莞、惠州、河源、汕尾5市，2019年GDP加起来达4.27万亿元，约占广东省的40%，超越广州都市圈，位居全省五大都市圈之首，可谓“最强舰队”；2019年底常住人口3290.39万，约占广东省的28.56%；土地面积3.72万平方公里，约占广东省的20.7%。
深圳是世界化城市，被赋予建造我国特色社会主义先行示范区的重担；东莞是“世界工厂”；惠州则加快打造电子信息、石化动力新材料两大万亿工业集群，瞄准建造国内一流城市……
近年来渐渐的变多企业加快在深惠两地布局，推进工业协作共建。南边日报记者 梁维春 摄（材料图）
在专家看来，这种规划和体量的都市圈，放在全国甚至全球，都是亮眼的。5市若打破隔膜、齐心协力，可打造世界级的都市圈。
实际上，几年前，深圳市政府展开研究中心（方针研究室）主任吴思康就曾表明，在深圳东进战略之下，世界级C5大都市圈势在必行。建造C5大都市圈，可优势互补，构成城市协同展开效应。
都市圈同城化的这盘大棋怎么才干下好？
广东省委、省政府在《广东省树立健全城乡交融展开系统机制和方针系统的若干办法》中明确提出，促进都市圈内中心城市与周边城乡同城化展开，首先推进一致商场建造、根底设施一体高效、公共服务共建同享、工业专业化分工协作、生态环境共保共治，增强都市圈归纳承载才干和辐射带动效果，全面提高都市圈城镇化展开质量和城乡交融水平。
这正是追求更高水平协同的要害。
在建的赣深高铁方案2021年通车，到时从惠州到深圳及东莞只需半小时左右。南边日报记者 王昌辉 摄
经济圈年代，深莞惠更多偏重工业协作，其他范畴往往“各人自扫门前雪”，因此一体化的实质性展开不够多。都市圈则着重交通根底设施、工业、民生、生态环保等各方面的同城化。
深圳市深港科技协作促进会会长、深圳市科协原专职副主席张克科表明，深莞惠河汕作为一个内生动力较强的都市圈，要树立专业专心的洽谈机制，在重点项目布局以及交通、教育、医疗、文明、社区协同服务等方面获得打破。
本年1月，深圳市明确提出，做好深圳都市圈展开规划，强化空间规划联接和根底设施互联互通，加快深莞惠协同一体化展开。
遥遥相对的是，惠州市提出，加强与深圳、东莞等周边城市生态环境联防联治，社会治安联合法律，教育、医疗、文明、社会信誉等互鉴同享，一起打造深莞惠优质生活圈。
轨道上的都市圈
明年高铁半小时串起深莞惠，临深片区迎风口
在惠阳区的厦深高铁惠州南站，每天稀有十趟列车通往深圳，挨近公交化运营，10分钟可抵深圳坪山站，30分钟即到深圳北站。
现在，深莞惠“半小时经济生活圈”呼之欲出。
赣深高铁惠州段正加快建造。南边日报记者 王昌辉 摄
惠州市发改局泄漏，现在，赣深高铁正加快建造，方案2021年建成通车。记者了解到，这条规划时速350公里的“湾区大动脉”，到时将把深圳、东莞、惠州、河源“串”在一起，深莞惠将半小时互通。
值得一提的是，待广汕高铁2022年建成后，从惠州到广州、汕尾也只需半小时。赣深高铁和广汕高铁还将在惠州完成转化联接。加上正在展开前期工作的深惠城际、深汕高铁、深大城际等，轨道上深圳都市圈将开始成形。而惠州也将成为大湾区联接粤东、粤北以及闽赣区域的纽带门户。
“路通财通，咱们十分期盼政府加快轨道交通建造推进深莞惠一体化、同城化。”香港惠州社团联合总会副主席、惠州光弘科技股份有限公司董事长唐建兴以为，跟着都市圈建造，惠州与深圳的城际、高铁建成后，可构成1小时甚至半小时经济生活圈。
惠州加快建造“丰”字交通主结构，对接广深莞河汕。图为高速公路互通。南边日报记者 王昌辉 摄
在“双区驱动”布景下，惠州正积极探索与广深莞在跨界区域展开工业协作、立异协同和同城化试点，加快打造电子信息、石化动力新材料两大万亿工业集群。
上一年初，惠州市第十一次党代会第四次会议陈述提出，要以香港、深圳等先进区域为标杆，打造服务功率最高、归纳本钱最有竞争力、立异创业生机最强的敞开新高地。
本年初，惠州市政府工作陈述中提出，高水平打造具有中心竞争力的工业集群，联动深莞打造具有世界级竞争力的电子信息工业基地。
工业协同展开，交通互联先行。
惠州机场将建造千万级干线机场，发挥深圳第二机场功用。南边日报记者 王昌辉 摄
现在，惠州已发动“丰”字交通主结构规划建造，将推进1号公路建造，还将加快惠州机场世界航站楼和飞翔区改造，并方案年内开建莞惠城际北延线，并推进深惠城际等轨道交通前期工作，打造大湾区东部纽带门户。
“惠州具有区位优势、土地空间优势、工业根底三大优势，将为抢抓都市圈建造机会推进本身展开供给要害砝码。”中山大学岭南学院经济学系教授、港澳珠三角研究中心副主任林江向南边日报、南边+记者表明，处在广深莞之间，惠州既可使用广州作为省会城市在人才、科技资源方面的优势，也可凭借深圳在科学技术立异范畴的优势，在对接广深和辐射粤东粤北进程中担任重要人物。
在“双区驱动”布景下，惠州的临深片区迎来展开新机会。南边日报记者 王昌辉 摄
跟着深圳都市圈建造，惠州的临深莞片区如惠阳、大亚湾、仲恺等地有望成为立异创业热土。而在渠道方面，惠东稔平半岛、中韩（惠州）工业园等或将迎来更多优质项目。
陈鸿宇主张，惠州要经过调整查核点评系统，引导惠阳、大亚湾、仲恺等县区打破区域壁垒，强化与深圳、东莞的协作，加快同城化。
张克科以为，在深圳都市圈建造进程中，惠州能够按深圳—惠州—深汕特别协作区的滨海经济带走势进行工业布局，特别是要展开惠州湾以及大亚湾、惠阳、惠东片区，成为区域纽带和经济走廊。
“融湾联深”大进发，惠州尽管负重致远，但未来可期！
【记者】周欢
【拍摄】王昌辉 梁维春
【制图】钟仁敏
【作者】 周欢；王昌辉；梁维春
【来历】 南边报业传媒集团南边+客户端
