宁波市日前发布《中共宁波市委关于高水平推动市域管理现代化的决议》，提出加速推动撤县（市）改区作业。一石激起千层浪，这几天宁波各网络媒体都在评论这件事。
假如撤县设区，奉化之后，下一个会是谁呢？
奉化设区现已3年多了，3年来，设区的盈利一点点未见衰退，表现得特别明显的是在楼市里。设区曾经，奉化楼市的成交在宁波何足挂齿，现在一跃坐上成交的头把交椅，把多年霸主鄞州赶下了神坛。
无论是新房成交仍是土地成交，都是如此。
奉化的成功让人们看到了行政区划调整带来的巨大潜力，以及投资者对新区的巨大热心，为宁波下一步撤县设区树立了刚强的决心。
在剧烈的二线城市竞赛中，宁波越来越感到无能为力，二线城市的主力是各省会城市，省会以全省为内地，具有全省最好的行政、教育、医疗、交通、金融等资源，对全省人口有着天然吸引力。
这些都是宁波所没有的。
计划单列市的方针盈利简直竭尽，相反因为“计划单列”，财权不受省管，反而遭到省级的架空，这在青岛、深圳、大连等地都有所表现。在与省会杭州的竞赛中，宁波简直全方位落后，城市规划与竞赛力的距离，渐渐的变大。
单就中心城区的面积、人口数量和人口密度来说，宁波还不如单个三线城市。
比照之后就会发现，宁波的城市功用是相对来说仍是比较弱的，写字楼租金低便是一个明显的比如。因为缺少高附加值的服务业，宁波写字楼一向租不上价。
价格还不到同地段住所的一半。
宁波城市功用弱的另一个表现是没有“夜生活”，晚上9点后各大商圈人迹寥寥，10点之后关门歇业，公交地铁停运。除了老外滩，如同说不出晚上去哪里消费。
宁波是一个早睡的城市。
有首歌是这样唱的:“大上海大上海，你是一座不夜城”。
世界大都市都是熬夜熬出来的。
宁波曾经的经济，靠的是周边的县乡制造业，现在一般制造业的赢利越来越低，规划已很难上得去。从中央到当地，都在大力鼓舞开展第三工业，也便是现代服务业，这就要求城市、特别是中心城区要做大。
首要人口得上来。
添加人口靠生必定来不及，况且独生子女还不乐意多生，所以得靠搬迁。最近几年抢人最凶狠的城市是哪些？
都是二线城市。
宁波这几年抢人的战绩还不错，但边际效应正在递减，下一步必需要出大招，这个大招便是县改区。
奉化之后，宁波郊县还剩下余姚、慈溪、象山、宁海。其间慈溪、余姚划出了相当大一块面积给了前湾新区，许多企业也搬到前湾去了，余慈两地在宁波经济版图中的权重，在相对下降。
此外，前湾是省重点建设新区，也列入了长三角一体化国家战略，属宁波市直管，在方针灵活性、资源优势方面，都是余慈无法比较的。
因而余慈的工业、资金和人才还会继续流向前湾，现在看不到“止血”的或许。
在这种压力下，余姚、慈溪应该是最想撤县（市）改区的。假如说曾经慈溪还有点“小胀大”的话，在前湾新区划出之后，慈溪现已完全没有独立自主的自傲。
臂膀怎样拧得过大腿。
有余姚网友在网上问政，咨询余姚撤县设区的开展，余姚官方的答复是条件“根本老练”，正在进一步推动傍边。
遣词谨慎的官方语境下，“根本老练”四个字，颇具幻想空间。
余姚要是变成区了，慈溪怎样办？这是个问题？反过来也相同，假如慈溪变成区了，余姚又怎样办？
一个变成区，而另一个坚持原样会怎样，有一点是确认的，没变区的那个县（市），后边的开展会愈加困难。
这恐怕是各方都不乐意看到的。
因而老司机有个斗胆的假定：假如撤县设区，余姚、慈溪会一同改。
难度是不是有点大？
老司机还有更斗胆的主意，为了全面对接慈溪与主城区，可优先考虑把江北与镇海兼并成立新的镇海区，这样慈溪就不必镇海、江北两端对接了。
由新的镇海区统筹与慈溪的交通联络，功率更高，速度更快。
经过这样的改动，慈溪完全融入主城区，关于更大力度的建设好主城与前湾之间的交通联络，更有裨益。
宁波的双核格式现已开始成型，一个是主城区，一个是前湾，二者之间的交通联络，现在太弱了。
余慈改区后，宁波主城区的面积将大幅添加，人口也是如此。更为重要的是，经过撤县设区，可以为余慈两地的开展供给新动能，防止余慈和前湾新区呈现跷跷板效应。
现在还有一种观念，以为宁波改区应该首要考虑象山，摆开城市走向湾区。关于这个观念，老司机有几方面疑问：
1、与余慈大平原不同，象山大都是山区，城市开展受限。
2、主城区与象山之间隔着象山湾，交通本钱高。
3、海景资源优势不明显，与厦门、青岛、大连等沿海城市肯定没可比性。
4、港口进一步扩容的需求并不激烈。跟着低端产能搬出我国，港口吞吐量的增加空间，或许现已不大了。
从经济性、作用和归纳来看，老司机以为，余慈改区比象山改区，对宁波的含义或许要大得多。
老司机对宁波主城区往海滨开展一向不太伤风，或许是我不太喜爱看黄色的海水，更不喜爱冬季吹海风。
当然，宁波撤县设区的最终目标，是一切的县都会变成区，不只包含余姚、慈溪，也包含象山，以及宁海。
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