文／孙不熟
广州地铁18号线，承认要延伸至中山和珠海了。
8月20日下午，珠海市公共资源交易中心发布《广州地铁18号线从中山延伸至珠海段工程计划前期研讨》珠海市建造工程投标布告。布告显现，广州地铁18号线从中山延伸至珠海段工程计划前期研讨将于8月21日开端，9月10日开标，9月18日进行中标公示。
这意味着，本来作为广州市内的一条市域地铁，18号线将冲出广州，把中山、珠海也拉入自己的阵线。
近来，广州地铁的投标书还泄漏，18号线明年会先注册从万顷沙到冼村的8个站，而从冼村到广州东站则需求到2022年才注册。
01.
托广州的福，这两座小城能够坐地铁了
众所周知，18号线是一条直通广州南北的大动脉，时速高达160公里，主要功用是联接南沙和银河CBD，所以也称“南沙专线”。正是看中其“大站快线”的特色，中山、珠海、清远等接近城市纷繁表现出对接18号线的积极性。
2018年5月，珠海市交通运输局初次提出将“深化研讨广州地铁18号线延伸至珠海的可行性”，本年两会期间，珠海市长也呼吁，将广州地铁18号线延伸至珠海的拱北，他表明“这样对珠海和澳门都很有利”。
2018年12月 ,中山市政府与广州市政府签定战略协作结构协议，商定在严重规划联接、根底设施对接等六大范畴深化沟通和协作，其间包含一起推进广州轨道交通18号线延伸至中山项目，规划研讨广州至中山高快速轨道交通项目。
在中山、珠海提出与18号线接轨之后，清远也瞄准了这条线路。此前，清远提出拟建广清地铁线，规划了两条通道无缝接驳广州地铁。其间一条通道联接广州地铁18号线，与广州白云机场直接联接。
至此，已有中山、珠海、清远要对接18号线了，假如悉数贯穿，18号线就能串起广州、中山、珠海、清远四个城市，成为湾区最长也是最快的地铁。
来看看未来的18号线会串起哪些地方？从南到北，依次是珠海、中山、南沙自贸区、万博、琶洲、珠江新城、银河北、白云机场、清远，个个都是无价之宝的重要功用区。
值得一说的是，依据新国标，只要一起满意“GDP3000亿元、一般公共预算收入300亿元、城区人口300万”三个条件的城市，才能够申报地铁项目。据此，中山、珠海、清远都还没有到达修地铁的门槛，但18号线比较特别，归于“大站快线”规划，有望承当城际铁路的功用。
所以，假如中山、珠海、清远假如能坐上18号线，算是托广州的福了。
02.
对中山楼市来说，18号线比深中通道更重要
很多人都在关怀一个问题，假如18号线全面贯穿广州、中山、珠海、清远四座城市，对谁的利好最大？
我认为是中山。
一方面，珠海和广州之间还隔了一个中山和佛山，18号线即便拉到珠海，两地通勤也要一个小时以上，这和现在的广珠城轨比较没有显着优势。当然，18号线能够直达珠江新城，这是广州珠轨做不到的。
至于清远，对接18号线仍处在想象阶段，并且清远到广州正在建筑广清城轨，这条线注册之后，再加上还有运转多年的武广高铁广清段，短期内联接18号线的紧迫性不高。
另一方面，珠海和中山的同城化现已行之有效。近几年，中山、珠海两地交通对接越发顺利，从前的“断头路”加速变成通途，中珠接壤的“微循环”也被打通。
比方中山市九大工业渠道之一的坦洲园就紧邻珠海市，坦南创客园中有一半企业带有“珠海基因”。邻城之间的优势资源互补，出产要素的自在活动，正在推进两地企业和人才开端新一轮的“同城日子”。
正由于珠海和中山的互联互通现已做得适当不错，所以18号线将珠海和中山串联，于珠海而言只不过如虎添翼。但关于中山来说，含义就大不一样了。
虽然从空间间隔来看，中山紧挨广州的南沙自贸区，可两地交游却并不便当。假如留心一下广州、中山两地政府的网站，就会发现常常有市民留言，反映“广州南沙到中山三角镇、民众镇公共交通不便的问题”。到街坊南沙串串门都不便当，更不说去银河等广州中心城区了。
现在，18号线进入中山，意味着未来从中山坐地铁，30多分钟就能抵达珠江新城。
这种便当给中山人直接带来了“到广州酒家吃早茶”的美好，而更大的价值当然远远不止于此：中山珠海的同城化给中山带来了多大效益，中山人心明眼亮，中山广州同城化意味着什么，更不必赘言。
究竟广州的位置和优势就摆在那儿，广佛同城化现已给佛山带来的优点也早被人们看在了眼里。
18号线对中山十分重要，有中山的朋友传闻音讯后就对我振奋地说：现在中山可真是大湾区的宠儿啊！
这种振奋当然是有依据的。深圳之前给中山送来了深中通道，现在广州又给中山送来了地铁18号线延伸线，二者不光都是无价之宝的超级工程，并且看上去像是广州、深圳两位大哥一起“倒追”中山，中山将一起享用两个一线城市的辐射，这种待遇乃至超越东莞，究竟东莞和广州还没有这么接近。
详细到中山楼市，未来将一起呈现“广州概念区”和“深圳概念区”，考虑到深中通道的优势是物流用处，而18号线的优势是客流（可直达珠江新城），所以广州概念区的房子或许更有想像力。
03.
广深吃肉，中山至少能喝汤
广州、深圳为什么一起“撮合”中山？很简单，中山的区位优势不错。
众所周知，粤港澳大湾区有三大极点，即港深、广佛和澳珠，这是大湾区开展的中心片区。中山在哪里？中山就坐落三大极点的中心。别离与三大极点片区在空间上接驳。
但是，虽然中山居于粤港澳大湾区的几许中心，但长时间以来由于交通的瓶颈，中山的区位优势并没有得到充分发挥，乃至在外界看来一度有被边缘化的风险。
深圳给中山送来深中通道，广州给中山送来地铁18号线延伸线，中山这是要大迸发的节奏吗？
但需求知道，不管交通条件多么重要，也毕竟仅仅根底罢了，中山能不能从此迸发还必须考虑到其现在存在的短板。
中山的短板在哪里？每个人的视点不同，或许各有所见。但总的来看，高端人才缺少、工业附加值不高、缺少龙头骨干企业是现在中山比较显着的短板。本年上半年，中山的GDP增加率只要0.9％，可见中山经济转型的压力也不小。
但长时间来看，假如中山能通过深中通道、18号线和广深完成高频互动，中山经济就能和广深达到“共振效应”，广深吃肉，中山至少能喝汤。
这方面，东莞便是比较好的比如。2008年全球金融危机之后，东莞经济也遇到了十分困难的时期，但由于和深圳互动杰出，承接了不少深圳的好企业，近两年速度又回来了，并且颇有高质量增加的感觉。
一句话，大城市周围的小城市，只要和大城市搞好关系，不会差的。
