作为北京大兴国际机场的重要交通配套工程，轨道交通大兴机场线行将迎来注册前的最终冲刺预备阶段。现在大兴机场线开端空载试运转，土建及设备工程处于收尾阶段，方案9月份随大兴国际机场同步注册。大兴机场线二期工程（草桥至丽泽段）方案年末开工建造，三期工程现在也正在进行可行性研究，未来有望南延至雄安新区。
新京报讯地铁大兴机场线近期正在进行空载试运转，土建及设备工程处于收尾阶段，方案9月底前与大兴国际机场同步注册。昨日上午，记者从北京轨道交通建造处理公司得悉，大兴机场线二期工程（草桥至丽泽段）方案年末开工建造，三期工程现在也正在进行可行性研究，未来有望南延至雄安新区。
地铁大兴机场线一期南起大兴机场，北至草桥站。线路全长41.36公里。全线共设三座车站，分别为大兴机场站、大兴新城站和草桥站。一起设置磁各庄车辆段，规划预留大兴机场北停车场。草桥站是大兴机场线一期工程线路最北端的地下车站，与在建中的地铁19号线草桥站同期一体化建造。两线选用平行站台设置，换乘间隔约45米。一起与既有地铁10号线联接换乘，换乘间隔约270米，换乘时刻约6分钟。
记者了解到，大兴机场线北延线——大兴机场线二期工程（草桥至丽泽段）方案于年末开工建造，假如发展顺畅，有望于2021年注册运营。北延线路长约3.5公里，悉数为地下线，由草桥站向北延伸至丽泽商务区，与建造中的地铁14号线、16号线及规划中的11号线换乘，并在丽泽商务区北区结合车站设置城市航站楼一座，供给值机和行李邮寄服务。此外，大兴机场线南延线——大兴机场线三期工程（大兴机场至雄安新区）现在也正在进行可行性研究，未来有望南延至雄安新区。
亮点1
草桥站三线同站换乘可办值机和邮寄
昨日上午，记者在大兴机场线草桥站看到，一处独具特色的通明拱形进出站口已根本完工，由此连通地上、地下空间，光线可直接照入地铁站内。现在，车站内的电梯等设备已根本建造完结，能够乘坐扶梯向下进入到草桥站站厅。在站厅层内，巨大的立柱上方“开出”花瓣造型，铝方通的吊顶呈现出流通的线条感。在站厅入口处，城市航站楼四个货台可为大兴机场旅客处理行李邮寄等手续。
草桥站的站厅层和站台层进行了许多的“机场化”改造，例如愈加宽阔的乘降直梯便利带着行李的旅客。一起，为执行北京市城市总体规划，草桥站地上进行一体化建造城市公园+功用设备配套，对周边城市绿地、地铁车站出入口等隶属修建、站前广场和交通接驳设备等进行一体化布局规划和建造。
未来，在草桥站，将完成10号线、大兴机场线和19号线（在建）的三线同站换乘。大兴机场线规划最高车速160公里/小时，从草桥到新机场最快仅需19分钟。现在，地铁大兴机场线正在进行空载试运转，土建及设备工程处于收尾阶段，9月15日后将随时具有注册运营条件。
亮点2
各站运用最新型的人脸辨认验票闸机
大兴机场线沿线各站，均运用了最新型的自助人脸辨认验票闸机，设备外观类似于机场的自助验票机，上方是一块带有拍摄头的显示屏，下方设有一卡通刷卡和亿通行App扫码区域。不过在注册运营初期只限于内部职工运用，主要是验证相片库的精确度，在保证扣款成功率安稳的前提下，才会向社会开放。
站内还支撑一卡通单程票、实体一卡通、手机一卡通电子卡和亿通行App二维码扫码进站搭车。站内摆放有多台自助购票、充值设备，可支撑微信、支付宝付款。
三座车站均为换乘站，空间较大，规划规划紧扣“一带一路”主题。草桥以“路上丝绸之路”为主题；大兴新城站结合规划的S6线换乘及周边生态景观需求，以“海上丝绸之路”为主题，交融船和水波等规划元素；大兴机场站厅无缝对接机场和高铁换乘空间，在装饰规划风格上与机场保持一致，以“空中丝路”为主题。大兴机场站站台层的每个车门处均设置了电子信息提示屏，可查询车厢内拥堵度。
亮点3
选用全主动运转体系驾驶室为开放式规划
大兴机场线列车亮点颇多。其间，驾驶室选用开放式规划，仅用一道半人高的玻璃门离隔，乘客能够直接感受到列车行进中的速度感。
列车编组充分对标航空，选用载客车厢+行李车厢设置的“7+1”方式，载客车厢分为一般车厢+商务车厢方式，内设全座席。一般车厢座椅选用“2+2”安置、商务车厢选用“2+1”安置，座椅尺度和距离超越复兴号高铁动车组二等座和一等座要求，整体内饰色彩对标复兴号。一起，车内设置差异化行李架、LED躲藏光源、环形装饰灯带、USB充电口等设备，人性化规划，提高乘坐环境。
在燕房线无人驾驶体系的成功运用上，大兴机场线进一步使用和优化全主动运转归纳技能及体系。不过现在，正在进行测验的列车仍是有司机进行控制。未来，列车可主动唤醒、自检、休眠，完成正线、车辆段全主动运转，搭载弓网、轮轨、走行部归纳在线检测设备，设置障碍物与脱轨检测设备，完成列车毛病报警上传功用，进一步提高了车辆可靠性与可维护性。
新京报记者裴剑飞
